台灣汽車市場規模有限，車廠積極尋求出路，但在國內多數國產車 廠主要憑藉與國際母廠技術轉移的合作模式，隨近年全球車市鉅變， 在多數母廠也自身難保、難給予強而有力奧援下，和泰集團藉由與日 本豐田長年的合作默契，合資製造廠國瑞成功拿下回銷日本一案，實 屬難能可貴。 尤其，在今年以來中國大陸電動車席捲全球，國內各廠無不競相希 望藉由導入新品牌開創新局，國產自製率一躍成為車業顯學之際，和 泰國瑞此次成功爭取NOAH及VOXY在台生產製造，除有效遞補國瑞產線 空缺，說服豐田母廠採用台廠供應鏈零件，嘉惠產業上下游廠商，對 產業發展更別具意義。 據了解，此次國瑞向豐田原廠爭取過程中，日方原希望延續富士松 工廠作法，直接採用日本零件來台組裝；不過在國瑞積極爭取居中引 介下，成功說服豐田同意在台生產製造的NOAH及VOXY，零件供應鏈以 在地化採購為主。 NOAH及VOXY為豐田在日本熱銷的多功能休旅車，兩車為雙生車種， 車體與功能大致相同，差別主要在外型風格，前者主打偏務實穩重， 後者則著重個性運動，兩車目前在日本皆具有高人氣，去年同步入榜 當地前十大熱銷車款，對在日本有過租車經驗的台灣人而言，其實也 並不陌生。 儘管目前豐田對國瑞的訂單仍無法確定，但若以去年NOAH及VOXY在 日本銷量各為9.51萬輛及8.91萬輛，合計達18.42萬輛，估計即使只 協助回銷十分之一，也有高達1.8萬輛的規模，超越台灣大多數熱銷 車款的年銷量。
