|
|
設立遊艇會 引領國人探索海洋 |
|
台灣海洋休憩產業的先驅,也是產業龍頭的亞果遊艇集團,加速布 局台灣西岸遊艇碼頭,迄今已標得五座遊艇碼頭,未來,觸角也將伺 機伸向東部海岸,一步一步引領國人探索海洋人生,讓遊艇和帆船不 再只是金字塔高端的富豪專屬,也能「飛入尋常百姓家」。
亞果遊艇集團董事長侯佑霖指出,交通部在2020年修正船舶法,增 列遊艇專章,進而在2022年8月發布「遊艇管理規則」,這是我國催 生遊艇休憩活動的法令依據,也是我國的「遊艇元年」。
台灣開放遊艇休憩迄今12年,亞果遊艇是在2014年第一屆高雄國際 遊艇展之後,看到遊艇休憩產業的商機,當年8月與嘉鴻遊艇合作, 在高雄設立、經營亞果遊艇俱部樂(遊艇會),到現在剛好滿10年。
侯佑霖說,在國外,遊艇會的會員幾乎是遊艇船主,但是在四面環 海的台灣,國人卻對海陌生、恐懼,也不知如何進行海上休憩,加上 國人擁有遊艇極為少數,即使蓋好遊艇碼頭,也沒有船主會員,因此 ,亞果遊艇會先從能夠招收會員開始,引導這些沒有遊艇的會員了解 海洋、喜歡海洋,最後再由會員自己買船,這也是亞果當初的營運策 略,「先給大家一個夢」,至少參加遊艇會的人,是接近「船主」的 人。
侯佑霖表示,我國未來的海洋休憩活動,發展的軌跡,大概也是這 個模式:朋友們合夥先去承租一艘遊艇,去龜山島逛逛,如果經濟能 力足夠,就可選擇加入遊艇會,在確認自己真的喜歡船,再根據經濟 狀況,選購適合自己的船艇,先從入門款的每艘300萬、1,000萬元開 始,逐步擴大海洋人生的夢想,如同貴婦選購名牌包一樣,先從COA CH包開始,再進一步採購LV包。
侯佑霖一直都相信國人的高消費能力,台灣2,000萬元以上的超跑 ,一年銷售上百台,法拉利去年在台灣賣了198台;一艘遊艇不到2, 000萬元,即可擁有3房2廳加陽台的「海上城堡」,比台北一間房子 還便宜,因此,只要喜歡、有興趣,國人的遊艇購買力,勿庸置疑。
雖然各界對於遊艇碼頭的開發區位或有不同認知,亞果遊艇集團仍 秉持「由南而北」的策略:先從高雄愛河灣遊艇碼頭做起,擴及澎湖 遊艇碼頭、台南安平遊艇城,再一路進軍台中、台北,迄今已取得西 部海岸的五個遊艇碼頭。
侯佑霖認為,海洋活動才是未來的熱門議題,吸引力可望勝過陸地 活動,他透露,新潤建設在北市科重劃區推出的建案「士科大院」, 向亞果購買一艘遊艇,作為建案公設,該艘遊艇將停放在亞果台北港 遊艇碼頭,一旦住戶需要搭乘遊艇,亞果就會從台北港遊艇碼頭,開 船到「士科大院」後方的雙溪碼頭,迎接住戶出海、或遊淡水河。
亞果遊艇與建設公司類似的合作案例,應會愈來愈多,侯佑霖預言 :「建築產業結合遊艇產業,將是未來趨勢。」
|